干散貨船是指裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶的統(tǒng)稱，或簡(jiǎn)稱散貨船。因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一，不需要進(jìn)行包裝成捆、成包、成箱的裝載運(yùn)輸，貨物不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。散貨船的特點(diǎn)是：?jiǎn)螌蛹装澹矙C(jī)型，船體肥胖，航速較低，因常有專用碼頭裝卸，船上一般不設(shè)裝卸貨設(shè)備?？傒d重量在5萬噸以上的干散貨船。

一、普通干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)

1、市場(chǎng)上船舶經(jīng)營者和貨主數(shù)量眾多且分散。每個(gè)船舶經(jīng)營者在整個(gè)市場(chǎng)中所占的船舶運(yùn)輸能力相對(duì)較小，不足以獨(dú)立影響市場(chǎng)。

2、不同船舶經(jīng)營者提供的運(yùn)輸服務(wù)與貨主沒有太大區(qū)別。由于普通干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)輸?shù)呢浳餅樵牧?、初?jí)產(chǎn)品等，這些貨物對(duì)運(yùn)輸規(guī)則、速度、客艙設(shè)備要求不高。

3、市場(chǎng)交易是開放和自由的。船舶經(jīng)營者和業(yè)主都可以方便、快速、全面地獲取市場(chǎng)交易信息；政府不干預(yù)市場(chǎng)。

4、船舶經(jīng)營者很容易進(jìn)出市場(chǎng)。

5、各船舶經(jīng)營者在運(yùn)輸能力規(guī)模、運(yùn)營效率和經(jīng)營條件上存在很大差異。壟斷組織和市場(chǎng)控制在這樣的市場(chǎng)上很難形成。

二、特種船舶和兼用船舶運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)

1、市場(chǎng)上有大型貨主，貨主集中度大大提高。一些大型跨國公司控制了世界上一些礦產(chǎn)資源開發(fā)和石油行業(yè)貿(mào)易活動(dòng)，在鋼鐵巨頭、大型石油公司等需求方面占有很大的市場(chǎng)份額。

2、大貨主之間有聯(lián)盟。為了在市場(chǎng)上取得主動(dòng)權(quán)，一些大貨主采取聯(lián)合行動(dòng)，組成托運(yùn)人組織，爭(zhēng)取有利的運(yùn)輸條件與船舶經(jīng)營者競(jìng)爭(zhēng)。

3、大貨主控制部分船舶運(yùn)輸能力。為了保證原材料和產(chǎn)品的運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)的控制，一些大型工業(yè)企業(yè)集團(tuán)采取與船舶經(jīng)營者簽訂長(zhǎng)期租賃合同的方式，控制一定規(guī)模的運(yùn)輸能力，或通過建立自己的船隊(duì)，投資建設(shè)專業(yè)的碼頭和倉儲(chǔ)設(shè)施，穩(wěn)定成本。

4、船舶經(jīng)營者非常依賴貨主。隨著干散貨船的大型化和專用化的發(fā)展，特種船舶經(jīng)營者不僅依賴貨主，而且由于特種船舶和兼用船舶受船舶類型的限制，往往只能?？控浿鲗Ｓ么a頭，增加了船舶經(jīng)營者對(duì)大貨主的依賴。

5、在特種船舶和兼用船舶運(yùn)輸市場(chǎng)，船舶經(jīng)營者經(jīng)常與貨主簽訂長(zhǎng)期租賃合同。這些長(zhǎng)期租賃合同的公開性較差，在一定程度上限制了市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)的全面性。