VesselsValue數(shù)據(jù)信息顯示信息，近年來散貨船市場低迷，目前為止，船東報廢了20艘好望角型散貨船，而今年當(dāng)期為8艘。數(shù)據(jù)信息顯示信息，今年全年度總共報廢了27艘，這代表今年第一季度早已超出了三分之二。

好望角型散貨船報廢總數(shù)提升有好幾個要素。運(yùn)輸費(fèi)降低關(guān)鍵遭受巴西鐵礦石出入口工作壓力、西澳大利亞季風(fēng)氣候及其新式狗狗細(xì)小病毒疫情爆發(fā)期內(nèi)中國進(jìn)出口貿(mào)易大幅度降低的危害。

近期，日本較大 的鐵礦石采購商日本制鐵公布大大減少鋼材生產(chǎn)量。日本鐵礦石要求的降低將會會對市場造成進(jìn)一步的下滑危害。除此之外，因?yàn)槔淆g化船只合乎最新政策的資本性支出超出了投資收益率，因而管控也刺激性了船東拆卸老齡化船只。

好望角型散貨船報廢量提升預(yù)估降低輪船提高，一旦噸公里要求反跳，市場有希望改進(jìn)。依據(jù)VesselsValue的估計，好望角型散貨船輪船中還有15%的運(yùn)輸能力閑置不用，這基本上是今年均值每天8.5%閑置不用量的二倍，這說明好望角型散貨船市場仍然填滿挑戰(zhàn)。

專業(yè)人士稱，“好望角型散貨船市場比較嚴(yán)重依靠中國對鐵礦石的要求。因?yàn)樾率焦饭芳?xì)小病毒的危害，大幅度降低了要求。結(jié)果造成好望角型散貨船市場的噸公里、船只使用率和運(yùn)輸費(fèi)降低。

人們期待這類危害是短暫性的，并會反跳，一旦恢復(fù)過來，將會會出現(xiàn)積極主動的反跳，日本要求降低進(jìn)一步提升下行壓力，而船只報廢提高對市場有益。

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