最新發(fā)布 Latest release

• 

  雙殼型通用散貨船的優(yōu)勢

  全球散貨船隊(duì)中的航船舶多采用單殼體貨艙結(jié)構(gòu)，但近年來單殼體散貨船頻繁發(fā)生海難事故，引起了國際海事組織(IMO)和各船級社的重視。

  閱讀10180

  2021-05-13

• 

  怎樣掌握5000噸散貨船的船期？

  船方所報(bào)+船位+船期+特殊情況=船舶到達(dá)時(shí)間。5000噸散貨船越靠越近，誤差越小，多到一半的人都想今天裝貨明天走船，但又擔(dān)心運(yùn)費(fèi)高。

  閱讀15247

  2021-04-17

• 

  辦理散裝船國際海運(yùn)要經(jīng)過哪些程序？

  承運(yùn)人將根據(jù)貨物的具體情況，把各種費(fèi)用加在一起，不另收任何費(fèi)用。在發(fā)貨人收到散裝船國際海運(yùn)委托書后，應(yīng)閱讀其內(nèi)容。裝運(yùn)時(shí)間確定后，簽訂合同，支付相關(guān)費(fèi)用。

  閱讀12744

  2021-02-26

• 

  集裝箱在散裝船運(yùn)輸中有哪些特征？

  骨架集裝箱可滿足超重、超寬物體的運(yùn)輸要求，可容納各種大型鋼材或汽車及各種大型重金屬配件等的運(yùn)輸，雖然其體積較大，但不會(huì)影響裝載物品的質(zhì)量。

  閱讀11422

  2021-01-29

• 

  國際散貨船運(yùn)輸在裝貨方面有哪些注意事項(xiàng)？

  國際散貨船集裝箱運(yùn)輸中，每一個(gè)散貨船集裝箱的單位重量是一定的，所以當(dāng)在箱內(nèi)裝同一種貨物時(shí)，只要知道貨物的密度，就可以判斷出貨物是輕是重。

  閱讀14209

  2021-01-20

• 

  散貨船運(yùn)輸中“箱”產(chǎn)生的費(fèi)用有哪些？

  按天計(jì)算滯箱費(fèi)。如果出口，通常是7天。中間環(huán)節(jié)的進(jìn)口滯箱費(fèi)，在船靠岸后的幾天內(nèi)(比如十天)，箱費(fèi)是免費(fèi)的，超過規(guī)定的時(shí)間，則要加收。

  閱讀12142

  2021-01-08

• 

  散貨船運(yùn)輸中怎樣拼裝集裝箱更安全放心？

  從包裝上會(huì)滲出灰塵，液體，潮氣，臭氣等物品，盡量不要和其它物品放在一起。在必要的時(shí)候，可以用帆布、塑料薄膜或其它材料把它分開；

  閱讀9195

  2020-12-25

• 

  集裝箱叉車在散貨船運(yùn)輸中有什么作用？

  與集裝箱龍門起重機(jī)等相比，集裝箱叉車的作業(yè)效率較低。所以不適用于大吞吐量集裝箱碼頭，一般用于集裝箱吞吐量較小的綜合碼頭，或作為集裝箱專用碼頭、堆場的配套設(shè)備。

  閱讀8642

  2020-12-09